Које су најбоље Х7 сијалице за кратка светла - оцена ТОП 15 најбољих сијалица

Избор најбољих модела са Х7 базом

Упознајмо се са оценом најбољих модела, састављеном на основу прегледа купаца и спецификација производа.

ТОП 3 стандардне халогене сијалице

Такве лампе одликују се поузданошћу, лакоћом уградње, приступачном цијеном и високим перформансама.

# 3. Неолук Блуе Лигхт Х7

Модел је намењен за кратка светла, пружа интензивно осветљење без обзира на услове на путу. Чак и у неповољним временским условима, возачу ће бити обезбеђен довољан ниво безбедности. У просеку, за сет који се састоји од 2 лампе, мораћете да платите од 720 рубаља.

Важно! Приликом постављања таквих сијалица не додирујте сијалицу рукама, у супротном ће оставити отиске који би могли довести до прераног оштећења производа.

# 2. Гоодиеар Халоген Н7 12В

Снага овог халогеног производа је 55 В. Модел може да произведе температуру боје од 3200 К и светлосни ток од 1500 лм. За производњу тиквица користи се кварцно стакло које има УВ филтер (овај ће штитити фарове од штетног утицаја ултраљубичастих зрака) и произведено у Немачкој.

# 1. Нарва Н7 Стандард 24В

Модел је намењен за уградњу у возила са 24 В мрежом на возилу (често камиони). Захваљујући подножју ПКС26д са прирубничким прикључком и два контакта, лампа се може поставити на жељену удаљеност од рефлектора. Модел производи белу боју са температуром сјаја од 3000 К. Угао осветљења достиже 320 степени. Потрошња енергије - 70 вати.

ТОП-3 халогена са повећаним протоком

За појачање се користи филамент са високом тачком топљења (због тога температура жарења расте) и посебна мешавина гаса (пумпа се у тиквицу под високим притиском).

# 3. Блик УлтраЛигхт +120 Н7 24В

Напајање овог модела врши се из уграђене електричне мреже напона 24 В. Другим речима, лампе су намењене камионима, аутобусима и специјалној опреми. Карактеристично је да је светлосни ток у овом случају 120 одсто већи од светлости стандардне сијалице.

# 2. Генерал Елецтриц Н7 МегаЛигхт Ултра +120 ГЕ98264

Овај модел користи побољшану нит са посебним премазом. Што је довело до повећања осветљености осветљења (за око 120 одсто у поређењу са стандардом). Постоји заштита од ултраљубичастог зрачења, што је посебно важно ако су фарови на аутомобилу пластични - па је мања вероватноћа да ће се замаглити.

# 1. ПИАА Х7 Хипер Аррос ХЕ-923

Модел се производи у Јужној Кореји. Температура сјаја је 5000 К, потрошња енергије 55 В. Напаја се стандардним напоном од 12В.Обично такве лампе произвођач ставља у пластичну посуду, из које се могу лако уклонити. Контејнер такође спречава оштећења у транспорту.

ТОП-3 халогене сијалице са продуженим веком трајања

Такви модели могу радити до 4000 сати (за разлику од конвенционалних халогених сијалица, чији је ресурс око 200-300 сати). Због тога је смањен излаз светлости, што је довело до смањења брзине уништавања филамента.

# 3. Босцх Лонглифе Даитиме Х7

Радно време, повећано три пута, и повећана снага светлосног тока омогућили су да се осигура да је модел погодан за сва путничка возила која користе кратка светла ноћу / дању. Ово је одлична алтернатива лампе за свакодневну употребу.

# 2. Осрам Ултра ЛифеН7 64210УЛТ-02Б

Према произвођачу, када су фарови укључени 60 одсто времена, ове лампе ће трајати 100.000 километара. Потрошња енергије модела је 55 В, напаја се из мреже од 12 В. Може трајати најмање 1000 сати (максимално - 1500).

# 1. Пхилипс ЛонгЛифе ЕцоВисион Х7

Оваква лампа ће трајати 4 пута дуже од стандардних аутомобилских производа. Опремљен филаментом одличног квалитета и зато захтева минимално одржавање. За пар таквих лампи мораћете да платите најмање 800 рубаља.

ТОП-3 ЛЕД сијалице Х7

ЛЕД је проводник који савршено контролише електрични ток, па су ЛЕД лампе енергетски ефикасније и светлије. Такође су издржљиви, лаки за инсталацију и имају повећан индекс пропуштања светлости. Размотрите најбоље моделе.

# 3. Схо-Ме Г8.2 Х7 6000К

То су исте светле лампе као и ксенон, али имају свестранији, једноставнији дизајн и отпоран на вибрације. Штавише, они су такође мање опасни од пожара. Модел Схо -Ме Г8.2 може трајати најмање 10 хиљада сати (максимално - 50 хиљада).

# 2. Бакстер СЕ-серија Х7 6000К

Такве лампе су направљене на бази чипова корејске решетке, способне да сијају два пута јаче од конкурената, при снази од 22 вата. Лампе се загревају веома слабо, па је њихов дизајн изузетно близу једноставним халогеним производима због мањег радијатора.

# 1. Циклон Тип-21 Двоструки Х7

Светлосни ток овог модела није гори од ксенона захваљујући употреби ЦСП ЛЕД диода, произведених по најновијим технологијама. Производ може испоручити 4500 лумена.

Белешка! ЛЕД диоде се овде налазе на исти начин као и ужарене нити у халогенима, па је модел достојна замена за обичну лампу.

ТОП-3 ксенонских модела у бази Х7

У таквим лампама сијалица је напуњена инертним гасом, а светлост се емитује услед електричног пражњења између електрода (ствара се лук), уместо загревања нити.

# 3. ПРОЛигхт Слим Х7 5000К комплет

Модел са високом температуром светлости (једнаком 5000 К) производи бело светло, које се скоро не разликује од дневног светла. Захваљујући томе, вожња аутомобилом је прилично удобна, а фарови не заслепљују возаче надолазећих аутомобила. Уз помоћ ПРОЛигхт Слим -а не можете заменити само стандардне лампе - ови производи се могу инсталирати уместо било ког модела без поновног опремања фарова.

# 2. ИнфоЛигхт Х7 +50 4300К

Због повећаног преноса топлоте, возач ће моћи да се концентрише на путу, јасно види предмете са велике удаљености. Са продуженим загревањем, лампа се не деформише, њена геометрија није искривљена, а све захваљујући керамичком држачу.

# 1. Винсо Слим Балласт Н7 5000К Кит

Потрошња енергије ових ксенонских сијалица је 35 В, а напајање се врши из мреже од 12 В. Земља порекла је Пољска. Поред самих лампи, комплет укључује жице за повезивање са релејима и пригушницама. Светло је бело, не заслепљује учеснике у саобраћају и не замара очи.

Захтеви ГОСТ -а за лампе за кратка светла

При избору таквих сијалица такође треба узети у обзир тренутне стандарде квалитета. Дакле, према ГОСТ -у, за лампе Х7 постављају се следећи захтеви:

• дозвољени светлосни ток - од 1350 лм до 1650 лм;
• снага не би требало да буде већа од 58 вати. У супротном, ако је снага већа, може доћи до оштећења система електричне опреме машине.

Тајне избора лампи у бази Х7

Има их неколико, али најважнији, можда, ипак је моћ.

Која би требала бити моћ?

Сви производи са базом Х7, упркос разликама у дизајну и различитим производним технологијама, имају једну стандардну снагу - 55 вати. Ако пакет показује другачију снагу, боље је обратити пажњу на другачији модел: љубитељи таквих експеримената често су морали видјети како се предње свјетло или електрично ожичење прегријавају, сама лампа се „шири“ ... Једном ријечју, снага би требало да буде иста као што препоручују произвођачи аутомобила.

Температура боје

Горе поменута карактеристика указује на сенку светлости коју производ емитује без употребе сијалица у боји или филтера. По правилу, овај параметар треба да буде између 4000 К и 6500 К (Келвин). Таква температура се сматра референтном, очима је позната, мање их оптерећује. Али током кише, на пример, таква светлост се јако рефлектује од капљица воде, што значи да долази до погоршања видљивости.

Белешка! Ако је температура коју је назначио произвођач испод 3000 К, светло лампе је жуто. Наравно, у лошем времену ово је ефикасно, али у нормалним условима врло је незгодно.

Животни век

Овде је важно запамтити да што је већи напон, краћи је век трајања производа. На пример, ако се напон повећа за 5 процената, тада ће се радни век смањити за око 40 процената! У супротном редоследу, односно за смањење напона, ради на исти начин. Наравно, што је већи напон, то је већи светлосни ток.

Које сијалице Х7 не вреди купити?

Ово су производи поменути на почетку чланка са упутствима као што су „Само за употребу ван путева“ било „Није за употребу у Европи“... Једноставно речено, сијају тако „криво“ да сами произвођачи говоре о немогућности њихове (легалне) употребе на јавним путевима. Оно што је карактеристично, кршење дистрибуције светлости, највероватније, биће лоцирано управо у зони надолазеће траке.