Drivstoff av dårlig kvalitet og motorolje med konstant bruk påvirker motorens ytelse. Dette er spesielt merkbart i forbrenningskammeret der de to forbruksvarene møtes. Som et resultat, under påvirkning av høye temperaturer, tettes oljeskraperingene med karbon og harpiks, etterfulgt av koks. Det er mulig å fjerne disse formasjonene helt bare ved å demontere motoren for spyling, eller i tide ved bruk av svært aktive kjemiske midler for avkok.

Denne anmeldelsen presenterer de beste stoffene for å gjenopprette funksjonen til stempelgruppen uten å måtte demontere forbrenningsmotoren, noe som reduserer økonomiske kostnader vesentlig (ti ganger!). Vurderingsposisjonen er basert på tilbakemeldinger fra fagfolk og eiere som har brukt et av disse verktøyene i praksis.

TOP-10 beste middel for avkarbonisering av stempelringer

10 Rimet

For å gjenopprette stempelringers mobilitet og fjerne høytemperatur lakk og karbonavleiringer, kan den svært aktive russiskproduserte RiMet kjemiske komponenten brukes med hell. Dette verktøyet tilhører hurtigvirkende hard decoking og helles i sylindrene gjennom hullet for tennpluggen eller munnstykket (i diesel forbrenningsmotorer). Sammensetningen av blandingen ødelegger aktivt strukturen av harpiksholdige karbonforekomster og karbonavsetninger i oljeskraperen og kompresjonsringene, så vel som på sylinderveggene.

I sine anmeldelser anbefaler mange eiere å skru motoren med tenningen av for å oppnå den beste behandlingseffektiviteten. På slutten av prosedyren varmes forbrenningsmotoren opp i 15 minutter. Etter det er det nødvendig å skifte motorolje, ellers kan "RiMet" skade motoroljetetningene. For dette formålet er det tenkt å bruke et skylleadditiv av samme merke. Det har blitt lagt merke til at etter behandling av delene i sylinder-stempelgruppen, øker effektiviteten til antiwear revitaliserende midler. For å øke motorens ressurs, anbefaler produsenten å bruke dette verktøyet kontinuerlig og behandle hver 20-25 tusen kilometer.

9 FENOM Decocker

Til tross for rimelig pris, kan FENOM Decocker decoking takle lakk- og slamavleiringer i stempelgruppen. Mange bileiere som har brukt dette verktøyet i praksis, anbefaler på det sterkeste å øke behandlingstiden 4 ganger fra intervallet som er angitt av produsenten. Dette vil gjenopprette mobiliteten til oljeskraperingene og myke avleiringer i stempelkanalene. Under behandlingen blir de rengjort ved å sveive motoren uten å generere en gnist. Etter at prosedyren er fullført og forbrenningsmotoren er oppvarmet (opptil 15 minutter ved en hastighet som ikke overstiger 2000), må motorens smøremiddel skiftes ut, etterfulgt av rengjøring av oljesystemet med spylevæske.

I anmeldelsene til eierne som har brukt FENOM Decocker, bemerkes det at de fastsatte målene er oppnådd. Selv i avanserte tilfeller ble det observert forbedret motordynamikk og redusert drivstofforbruk. Motoren sluttet å "spise" olje, og kompresjonen på sylindrene ble jevnet ut. Verktøyet kan imidlertid ikke alltid gi ønsket resultat - hvis eieren er sen med behandlingen, og slitasjen på oljeskrapene har nådd kritiske verdier, vil det ikke være mulig å klare seg uten reparasjonsarbeid. I alle andre tilfeller har effektiviteten blitt anerkjent av mange brukere. Etter deres mening øker regelmessig bruk av verktøyet (en rimelig pris nesten alle bileiere dette) betydelig ressursen til forbrenningsmotoren.

8 Greenol-Reanimator

En av de tøffeste, men mest effektive avkokingsbehandlingene. Krever ansvar og forsiktighet under påføring, siden avvik fra produsentens instruksjoner kan forårsake uønskede prosesser i motoren.Den svært aktive sammensetningen av produktet renser ikke bare karbonforekomster og frigjør ringene til stempelgruppen fra kokslam. Det kan lett ødelegge tetningene i oljesystemet, derfor er det nødvendig å skylle og bytte smøremiddel umiddelbart etter bruk.

Samtidig er det bedre å rengjøre den med en spesiell olje, og ikke et annet tilsetningsstoff. Det er forsømmelsen av denne regelen, å dømme etter anmeldelser, som fører til katastrofale konsekvenser - kjemisk vask nøytraliserer ikke Greenol -Reanimator -forbindelsene, og sammen med mobiliteten til oljeskraperingene kan maling oppløses på innsiden av pallen (hvis det ikke er aluminium).

7 Titan

Dette verktøyet er en av de raske dekarbonisatorene og har blitt testet i praksis av mange brukere. Det er på ingen måte dårligere enn de beste rengjøringstilsetningene som presenteres i denne vurderingen. Samtidig er det en ubestridelig prisfordel. Titan er i stand til å gjenopprette og utjevne kompresjonen til motoren, og dermed forlenge levetiden til komponentdelene i sylinder-stempelgruppen.

Gjenopprettelsen av mobiliteten til oljeskraperingene kan ikke erstatte motorens overhaling, men rettidig behandling vil forhindre for tidlig slitasje og feil. Hvis kokingsprosessen ikke er i et kritisk stadium (når bare demontering og reparasjon gjenstår), kan Titan forbedre motorparametrene betydelig. For å vurdere graden av effektivitet anbefaler produsenten å utføre kontrollmålinger av kompresjon før behandlingen starter og etter at den er fullført. Hvis det ønskede resultatet ikke blir observert eller det er en delvis forbedring, er det fornuftig, etter rengjøring og bytte av olje (med forhåndsspyling), å bruke reduserende tilsetningsstoffer.

6 ANTIKOX VERYLUBE (XADO)

En aerosolbeholder (330 ml) er nok til å behandle 20 sylindere-dette er den mest kostnadseffektive måten å avkarbonisere stempelringer. Gjør alle mulige typer innskudd effektivt flytende. Den har en ekstremt enkel bruksmetode - ved hjelp av en spesiell slange (følger med sylinderen) sprøytes det aktive stoffet inn i sylinderen gjennom tennplugghullet. Hele prosessen tar ikke mer enn 40 minutter. I dette tilfellet fjernes hoveddelen av avsetningene gjennom det samme plugghullet - for ikke å skade bilens lakk, bør de dekkes med en fille når du ruller veivakselen.

Rester av myknet koks og karbonavleiringer fjernes gjennom eksossystemet - det er nødvendig å sikre at motoren går i 15 minutter ved høye turtall. Samtidig anbefales det ikke å komme i nærheten av røret - for mye "skitt" vil fly ut. Eiere anser ANTIKOX VERYLUBE som en av de mest effektive og rimelige måtene å gjenopprette funksjonaliteten til oljeskrapere. Etter påføring, å dømme etter tilbakemeldingen fra eierne, er det en klar forbedring i motorens dynamikk. Motoren går roligere, uten avbrudd, oljeforbruket reduseres betydelig, og kompresjonen i sylindrene stiger ikke bare, men utjevner mellom dem. Trekkraften øker også.

5 Edial

Edial stempelringen dekarbonisator kommer inn i forbrenningskammeret sammen med drivstoffet - eieren trenger ikke engang å skru av lysene før behandling. Det er nok å helle flaskens innhold i påfyllingshalsen og fylle den nødvendige mengden drivstoff (både bensin- og dieselmotorer kan behandles). Den største fordelen med denne prosedyren er fraværet av behovet for å bytte olje og, selvfølgelig, brukervennlighet, tilgjengelig for nesten alle bilister.

Etter at blandingen som er tilberedt på denne måten fra drivstoffet og det svært aktive stoffet er tømt, vil mobiliteten til kompresjons- og oljeskraperingene bli gjenopprettet, oljeforbruket vil gå tilbake til et akseptabelt nivå, og motoren vil glede seg med økt gassrespons og dynamikk.I vurderinger av brukere som sjekket Edial i praksis, er det spesielt lagt vekt på jevnheten i endringene som skjedde under behandlingen. Samtidig har midlet en rensende effekt på forstøverne av dyser i injeksjons- og dieselmotorer, og fjerner plakett fra dem som har gjennomgått gjentatt temperaturbehandling. Som eierne noterer, utsetter "Edial", selv om det er et enkelt, men ganske effektivt verktøy, med regelmessig bruk (hver 10-15 tusen km) behovet for overhaling av sylinder-stempelgruppen.

4 Wynns forbrenningskammerrengjøringsmiddel

Produktet av høy kvalitet Wynns forbrenningskammerrenser kan forsiktig fjerne karbonavleiringer, lakkavleiringer og karbonslamavsetninger i sylinder-stempelgruppen til bare bensinmotorer. Verktøyet gjenoppretter mobiliteten til oljeskraperen og kompresjonsringene, og renser i tillegg inntaksmanifolden med ventiler. Påvirker ikke katalysatoren negativt.

Den uvanlige måten å bruke den på overrasket mange eiere - det reaktive stoffet tilføres gjennom vakuumslangen på motoren. Samtidig noteres dens høye effektivitet - i anmeldelsene indikeres det at kompresjonen i sylindrene er utlignet, vibrasjonen i motoren reduseres og detonasjonen elimineres. Mange tar også hensyn til minimumsnivået for oljeforbruk og en økning i kraften til enheten. I tillegg krever rengjøringsprosessen ikke å bytte smøremiddel og kan praktisk talt ikke skade motoren, siden dette verktøyet ikke kommer i kontakt med gummipakningene til forbrenningsmotoren i det hele tatt.

3 GZOX INJEKSJON OG CARB CLEANER

Dette verktøyet, avhengig av påføringsmetoden, har evnen til å rengjøre forbrenningskammeret, dekarbonisere stempelringene eller fjerne avleiringer i forgasseren. Den kjemiske sammensetningen av GZOX INJECTION & CARB CLEANER gir øyeblikkelig oppløsning av karbonforekomster, harpikser og formasjoner på grunnlag og gjenoppretter mobilitet til oljeskrapere.

Eierne som brukte GZOX INJECTION for å gjenopprette motorens ytelse, noterer i sine anmeldelser produktets høye effektivitet - bokstavelig talt umiddelbart etter rengjøring går motoren tilbake til sin tidligere stabilitet, og gassresponsen øker. Som praksis har vist, hvis avkokingen utføres i henhold til instruksjonene, vil resultatet definitivt være positivt. Mangelen på gjenopprettingseffekt kan bare bety en diagnostisk feil eller indikere det faktum at oljeskraperingene er helt utslitte. Etter påføring av et svært reaktivt kjemikalie anbefaler produsenten en fullstendig rengjøring av smøresystemet og et motoroljeskift.

2 Laurel ML-202

Et av de mest populære dekarboniseringsmidlene for stempelringer på markedet er i stor etterspørsel blant kjøpere, siden kvaliteten ikke er dårligere enn de dyrere importerte kolleger. Den meget effektive sammensetningen av dette midlet er i stand til ikke bare å gjenopprette mobiliteten til oljeskraperingene, men også å fjerne alle typer avsetninger i sylinder-stempelgruppen. Mange eiere anbefaler å øke behandlingstiden fra 2,5 timer til 12 timer for større effekt, men dette kan føre til tap av tetthet i gummipakningene i oljesystemet. Imidlertid gjør mange bilentusiaster dette. På samme tid, umiddelbart etter at prosedyren er avsluttet, er det nødvendig å bytte motorsmøremiddel med forhåndsspyling, og det er bedre å utføre denne operasjonen med en spesiell olje, og ikke et tilsetningsstoff.

Med riktig behandling blir plaketten på sylinderveggene løs og kan lett fjernes uten å demontere forbrenningsmotoren gjennom tennplugghullet. Når du handler strengt i henhold til instruksjonene, skjer fullstendig avhending av koksavleiringer, som blokkerer ringens normale funksjon. Og hvis slitasjen ikke er i en kritisk tilstand, er resultatet noen ganger bare fantastisk! Etter anmeldelser å dømme kan effekten av effekten av "Lavr ML-202" sammenlignes med en større overhaling, men kostnaden for bilkjemi er mange ganger lavere.Oljeforbruket synker kraftig, arbeidstrykket på sylindrene blir jevnet, og selve motoren blir mer lydhør, og bokstavelig talt "kommer til liv".

1 Shumma EX motorbalsam

Et av de mest brukervennlige dekarboniseringsmidlene vil ikke forårsake problemer selv for nybegynnere av bilentusiaster. Hvis en bilmekaniker sterkt anbefaler å revidere en motor som ryker med olje med forskjellig kompresjon i sylindrene, er det ved hjelp av Shumma EX Engine Conditioner mulig å unngå denne prosedyren og spare budsjettet betydelig. Dette er et av de kraftigste verktøyene for å gjenopprette mobiliteten til oljeskraperingene og fjerne eventuelle avleiringer i sylinder-stempelgruppen.

Det er best å ikke vente på det "døde" sengetøyet, men å utføre rengjøringsprosedyren med intervaller på 70-90 tusen km. Dette vil øke ressursen til forbrenningsmotoren og utsette større reparasjoner på ubestemt tid. Etter behandling reduserer motoren vibrasjoner under drift, stopper oppvarmingen, effekten øker definitivt. I svarene fra eierne er det også en nedgang i røyk- og smøremiddelforbruk (i noen tilfeller av rettidig behandling er det nesten fullstendig fravær av oljedamp i eksosen), og drivstofforbruket går tilbake til nivået av en "fersk "bil.