Semua modifikasi kereta Lada Granta mempunyai drum belakang dan brek cakera depan. Menghentikan mesin disertai dengan penghapusan bahan geseran, oleh itu pembalut perlu diganti secara berkala. Pilihan pengeluar bahan habis pakai seperti pad brek untuk Lada Grant cukup bertanggungjawab, kerana keselamatan pemandu dan penumpang secara langsung bergantung pada kualiti elemen.

Penilaian pad brek untuk Lada Grant

7 Valeo

Pad Valeo Perancis yang dipasang di Lada Grant berfungsi lebih baik daripada lapisan kilang - banyak pemilik lebih suka cengkeraman brek tertentu ini. Terdapat beberapa sebab untuk pilihan ini: kualiti kerja dan reka bentuk yang berkualiti tinggi. Kehadiran lubang khas untuk saliran dan ketahanan yang baik terhadap beban berat membolehkan pad panas menjadi panas hingga 800 ° C, sambil mengekalkan prestasinya pada tahap yang betul.

Kedua-dua lapisan brek depan syarikat ini dan klac drum belakang dibeli di Lada Grant - kos dalam kedua-dua kes ini cukup menarik perhatian. Kualiti tinggi dan harga berpatutan menarik perhatian bukan sahaja pengguna. Agar tidak meletakkan palsu berkualiti rendah dengan kedok bantalan brek Valeo asli, banyak pemilik dalam ulasan mereka mengesyorkan membuat pembelian dari pengedar yang sah.

6 TRW

Untuk memakai alas Lada Granta yang tidak berkerut, banyak pemilik memperhatikan lapisan brek TRW. Segmen harga pertengahan dan kualiti yang sangat baik dicatat sebagai kelebihan yang jelas ketika memilih oleh banyak pengguna. Kedua-dua klac depan dan belakang mempunyai kualiti yang sama dengan pengeluarnya.

5 BOSCH

Penggunaan pad belakang Lada Grants BOSCH (0 986 487 219) dalam sistem brek memastikan operasi litar belakang yang lebih berkesan lebih lama daripada lapisan geseran asal. Pada masa yang sama, bahan permukaan kerja tidak menyebabkan pemakaian drum yang berlebihan. Lapping agak pantas. Semasa operasi, bantalan tidak menghasilkan habuk, dan ketika melakukan pengereman, sama sekali tidak ada keretakan.

Di pasaran pad brek, pengeluar BOSCH telah memilih kedudukan yang paling seimbang - produk berkualiti dan harga yang menarik. Ini bukan barang pengguna China selama beberapa ribu larian - berdasarkan ulasan pemilik, Bosch tetap setia pada tradisi di segmen produk ini juga. Penggunaan pad brek ini di Lada Grant adalah penyelesaian terbaik bagi banyak orang: lapisan tidak merosakkan cakera, ia luntur sama rata, dan harganya cukup diterima. Menghadapi semua syarat untuk meletakkan barang habis pakai pengeluar ini pada pengganti seterusnya.

4 FINWHALE

Dalam penghasilan pad brek, syarikat sama sekali tidak menggunakan asbes, jadi produk tersebut mempunyai tahap keselamatan alam sekitar yang tinggi. Kualiti binaan berada pada tahap yang sesuai untuk pengeluar Eropah, dan memenuhi sepenuhnya kehendak pembeli - ini adalah salah satu lapisan yang paling dipercayai di pasaran domestik. Komposisi campuran komposit mengandungi lebih daripada 20 bahan yang berbeza dalam perkadaran yang diperlukan, yang setelah rawatan haba di bawah tekanan tinggi memperoleh struktur monolitik.

Dalam ulasan mereka, pemilik Lada Grant memperhatikan operasi Finwhale yang tenang dan keseragaman penghapusannya. Mereka tidak merosakkan cakera brek (jika komposisi plat geseran tidak homogen, berlaku seperti gelombang) dan semasa kitaran operasi mereka menyebabkan pemakaian minimum. Apabila anda menekan pedal dengan segera, tidak ada getaran dan pemukul, kecepatannya berkurang serta-merta, dan jarak pengereman sama sekali tidak lebih besar daripada yang dinyatakan oleh pengeluar. Dengan sifat memandu yang diukur, mereka dapat melayani pemiliknya lebih dari 40 ribu km larian.

3 LADA

Pad brek yang digunakan dalam konfigurasi kilang kereta Lada Granta, sebagai peraturan, dibezakan dengan adanya ciri-ciri yang paling sesuai untuk operasi yang optimum dan boleh dipercayai. Pengilang OJSC "TIIR" menghasilkan produk berkualiti tinggi dan diminati bukan hanya di pasaran domestik. LADA Sport (TIIR-295) mempunyai prestasi brek yang sangat baik dan mampu mengekalkan prestasinya sejauh 25-30 ribu km, bergantung pada gaya pemanduan.

Untuk meletakkan lapisan geseran belakang dari syarikat ini, anda harus mencari TIIR-444 dengan nombor 21920-3502090-55 (untuk kereta dengan ABS). Pemilik dalam ulasan mencatatkan prestasi yang baik dari pad, harga yang seimbang dan jangka hayat yang cukup lama. Mereka juga menghargai kehadiran karet elastik di sisi yang bertentangan dengan lapisan gosok, yang mengurangkan getaran dan bunyi lapisan geseran. Di samping itu, kekakuan optimum komposit memastikan keausan pad yang padat, bukan cakera brek.

2 BREMBO

Pengilang ini berdedikasi untuk penciptaan sistem brek premium untuk kereta lumba, dan padnya dianggap pilihan terbaik untuk peminat pemanduan berkelajuan tinggi. Produk jenama tersebut termasuk dalam peralatan kilang jenama kereta seperti Audi, Porsche, Nissan, Lancia, BMW, Chrysler dan lain-lain. Bahan habis pakai untuk Lada Grant domestik juga dihasilkan. Lapisan depan (item P 68039) dua kali lebih mahal daripada yang belakang (S 41503).

Dalam ulasan mereka, pemilik yang memutuskan untuk meletakkan bantalan Brembo di Grant lebih berpuas hati - kecekapan brek sentiasa berada di tahap terbaik, tanpa mengira kelajuan kereta. Pada masa yang sama, terdapat kelemahan - mereka benar-benar "memakan" cakera brek kilang. Hanya ada satu jalan keluar dalam situasi ini - untuk menggantinya dengan produk TRW atau Brembo, yang direka untuk beroperasi dengan lapisan geseran sukan.

1 ATE

Populariti lapisan geseran syarikat ini di pasaran domestik mengesahkan kualiti bahan habis pakai ini. Sebilangan besar produk pengeluar (80%) dihantar ke kilang kereta pelbagai jenama untuk peralatan asal. Di antara rangkaian yang luas, terdapat pad brek untuk Lada Grant. Setelah mengubah cengkaman depan dan merasakan perbezaan prestasi, pemilik gandar belakang juga lebih suka memasang pelapik dari pengeluar ini. Bahan komposit tidak mengandungi logam berat dan asbes, mesra alam, padam dengan perlahan dan mempunyai jangka hayat yang panjang.