Sliktas kvalitātes degviela un motoreļļa ar pastāvīgu lietošanu ietekmē motora darbību. Tas ir īpaši pamanāms sadegšanas kamerā, kur satiekas divi palīgmateriāli. Tā rezultātā augstas temperatūras ietekmē eļļas skrāpju gredzeni ir aizsērējuši ar oglekli un sveķiem, kam seko koksēšana. Ir iespējams pilnībā noņemt šos veidojumus, tikai izjaucot motoru skalošanai, vai savlaicīgi, izmantojot ļoti aktīvus ķīmiskos līdzekļus atkaļķošanai.

Šajā pārskatā ir parādītas labākās zāles virzuļu grupas funkcionalitātes atjaunošanai bez nepieciešamības izjaukt iekšdedzes dzinēju, kas ievērojami samazina finanšu izmaksas (desmitkārtīgi!). Vērtējuma pozīcija ir balstīta uz atsauksmēm no profesionāļiem un īpašniekiem, kuri praksē veiksmīgi izmantojuši kādu no šiem rīkiem.

TOP-10 labākie līdzekļi virzuļa gredzenu dezarbonizācijai

10 Rimet

Lai atjaunotu virzuļu gredzenu mobilitāti un noņemtu lakas un oglekļa nogulsnes augstā temperatūrā, var veiksmīgi izmantot ļoti aktīvo Krievijā ražoto RiMet ķīmisko komponentu. Šis instruments pieder pie ātras darbības cietās atkausēšanas, un to ielej cilindros caur aizdedzes sveces vai uzgaļa atveri (dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinējos). Maisījuma sastāvs aktīvi iznīcina sveķainās oglekļa nogulsnes un oglekļa nogulsnes struktūru eļļas skrāpī un saspiešanas gredzenos, kā arī uz cilindru sienām.

Pārskatos daudzi īpašnieki iesaka iedarbināt dzinēju ar izslēgtu aizdedzi, lai panāktu vislabāko apstrādes efektivitāti. Procedūras beigās iekšdedzes dzinējs tiek iesildīts 15 minūtes. Pēc tam ir nepieciešams nomainīt motoreļļu, pretējā gadījumā "RiMet" var sabojāt motoreļļas blīves. Šim nolūkam ir paredzēts izmantot viena un tā paša zīmola skalošanas piedevu. Ir pamanīts, ka pēc cilindru-virzuļu grupas detaļu apstrādes palielinās pretnodiluma atjaunojošo līdzekļu efektivitāte. Lai palielinātu motora resursus, ražotājs iesaka šo rīku izmantot pastāvīgi, apstrādājot ik pēc 20-25 tūkstošiem kilometru.

9 FENOM Decocker

Neskatoties uz pieņemamu cenu, FENOM Decocker atkaļķošana var tikt galā ar laku un dūņu nogulsnēm virzuļu grupā. Daudzi automašīnu īpašnieki, kuri ir izmantojuši šo rīku praksē, stingri iesaka palielināt apstrādes laiku 4 reizes no ražotāja noteiktā intervāla. Tas atjaunos eļļas skrāpju gredzenu mobilitāti un mīkstinās nogulsnes virzuļa kanālos. Apstrādes laikā tie tiks iztīrīti, pagriežot dzinēju, neradot dzirksteli. Pēc procedūras pabeigšanas un iekšdedzes dzinēja iesildīšanās (līdz 15 minūtēm ar ātrumu, kas nepārsniedz 2000), ir jānomaina motora smērviela, pēc tam eļļas sistēma jātīra ar skalošanas šķidrumu.

Īpašnieku pārskatos, kuri izmantojuši FENOM Decocker, tiek atzīmēts, ka izvirzītie mērķi ir sasniegti. Pat progresīvos gadījumos tika novērota uzlabota motora dinamika un samazināts degvielas patēriņš. Motors pārtrauca eļļas "ēšanu", un kompresija uz cilindriem tika izlīdzināta. Tomēr instruments ne vienmēr var nodrošināt vēlamo rezultātu - ja īpašnieks kavējas ar apstrādi, un eļļas skrāpju gredzenu nodilums ir sasniedzis kritiskās vērtības, bez remonta darbiem neiztikt. Visos citos gadījumos efektivitāti ir atzinuši daudzi lietotāji. Pēc viņu domām, regulāra instrumenta izmantošana (pieņemama cena ļauj to izdarīt gandrīz visiem automašīnu īpašniekiem) ievērojami palielina iekšdedzes dzinēja resursus.

8 Greenol-Reanimator

Viens no visgrūtākajiem, bet visefektīvākajiem atdalīšanas līdzekļiem. Uzklāšana prasa atbildību un rūpību, jo neatbilstība ražotāja norādījumiem var izraisīt motorā nevēlamus procesus.Produkta ļoti aktīvais sastāvs attīra ne tikai oglekļa nogulsnes un atbrīvo virzuļu grupas gredzenus no koksa dūņām. Tas var viegli iznīcināt blīves eļļas sistēmā, tāpēc pēc lietošanas ir nekavējoties jāizskalo un jāmaina smērviela.

Tajā pašā laikā labāk to notīrīt ar īpašu eļļu, nevis citu piedevu. Tieši šī noteikuma neievērošana, vērtējot pēc atsauksmēm, noved pie katastrofālām sekām - ķīmiskā mazgāšana neitralizē Greenol -Reanimator savienojumus, un kopā ar eļļas skrāpju gredzenu kustīgumu krāsa var izšķīst paletes iekšpusē. (ja tas nav alumīnijs).

7 Titāns

Šis rīks ir viens no ātrajiem dekarbonizētājiem, un daudzi lietotāji to ir pārbaudījuši praksē. Tas nekādā ziņā nav zemāks par labākajām tīrīšanas piedevām, kas uzrādītas šajā vērtējumā. Tajā pašā laikā ir nenoliedzama cenu priekšrocība. Titāns spēj atjaunot un izlīdzināt dzinēja saspiešanu, tādējādi pagarinot cilindru-virzuļu grupas sastāvdaļu kalpošanas laiku.

Eļļas skrāpju gredzenu mobilitātes atjaunošana nevar aizstāt motora kapitālo remontu, tomēr savlaicīga apstrāde novērsīs to priekšlaicīgu nodilumu un bojājumus. Ja koksēšanas process nav kritiskā stadijā (kad atliek tikai demontāža un remonts), Titāns var ievērojami uzlabot dzinēja parametrus. Lai novērtētu efektivitātes pakāpi, ražotājs iesaka veikt kompresijas kontroles mērījumus pirms ārstēšanas sākuma un pēc tās pilnīgas pabeigšanas. Ja vēlamais rezultāts netiek ievērots vai tas ir daļēji uzlabojies, pēc tīrīšanas un eļļas maiņas (ar iepriekšēju skalošanu) ir lietderīgi izmantot reducējošas piedevas.

6 ANTIKOX VERYLUBE (XADO)

Ar vienu aerosola balonu (330 ml) pietiek, lai apstrādātu 20 balonus-tas ir visrentablākais veids, kā dezarbonizēt virzuļu gredzenus. Efektīvi sašķidrina visus iespējamos noguldījumu veidus. Tam ir ārkārtīgi vienkārša lietošanas metode - ar speciālu šļūteni (komplektā ar balonu) aktīvā viela tiek izsmidzināta cilindrā caur aizdedzes sveces atveri. Viss process ilgst ne vairāk kā 40 minūtes. Šajā gadījumā lielākā daļa nogulšņu tiek noņemti caur to pašu aizbāžņa atveri - lai nesabojātu automašīnas krāsojumu, ritinot kloķvārpstu, tie jāpārklāj ar lupatu.

Mīkstināta koksa paliekas un oglekļa nogulsnes tiek izvadītas caur izplūdes sistēmu - ir jānodrošina, lai motors darbotos 15 minūtes ar lielu ātrumu. Tajā pašā laikā nav ieteicams tuvināties caurulei - pārāk daudz "netīrumu" izlidos. Īpašnieki uzskata, ka ANTIKOX VERYLUBE ir viens no efektīvākajiem un lētākajiem veidiem, kā atjaunot eļļas skrāpju gredzenu funkcionalitāti. Pēc uzklāšanas, spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, ir skaidrs motora dinamikas uzlabojums. Dzinējs darbojas klusāk, bez pārtraukumiem, eļļas patēriņš ir ievērojami samazināts, un kompresija cilindros ne tikai palielinās, bet izlīdzinās starp tiem. Palielinās arī vilces jauda.

5 Vēstnesis

Edial virzuļa gredzena dekarbonizators iekļūst sadegšanas kamerā kopā ar degvielu - īpašniekam pirms apstrādes pat nav jāatskrūvē sveces. Tas ir pietiekami, lai iepildītu pudeles saturu uzpildes kaklā un iepildītu nepieciešamo degvielas daudzumu (var apstrādāt gan benzīna, gan dīzeļdzinējus). Šīs procedūras galvenā priekšrocība ir nepieciešamība nomainīt eļļu un, protams, lietošanas ērtums, kas pieejams gandrīz visiem autobraucējiem.

Kad šādā veidā no degvielas un ļoti aktīvās vielas sagatavotais maisījums ir izsmelts, tiks atjaunota kompresijas un eļļas skrāpju gredzenu mobilitāte, eļļas patēriņš atgriezīsies pieņemamā līmenī, un dzinējs iepriecinās ar paaugstinātu droseļvārsta reakciju un dinamika.Pārskatos par lietotājiem, kuri praksē pārbaudīja Edial, īpaša uzmanība tiek pievērsta apstrādes laikā notikušo izmaiņu gludumam. Tajā pašā laikā aģentam ir arī attīroša iedarbība uz sprauslu smidzinātājiem iesmidzināšanas un dīzeļdzinējos, noņemot no tiem aplikumu, kas ir atkārtoti apstrādāts temperatūrā. Kā atzīmē īpašnieki, "Edial", lai gan vienkāršs, bet diezgan efektīvs rīks, regulāri lietojot (ik pēc 10-15 tūkstošiem km), ievērojami atliek cilindru-virzuļu grupas kapitālā remonta nepieciešamību.

4 Wynns sadegšanas kameru tīrītājs

Augstas kvalitātes produkts Wynns Degšanas kameru tīrīšanas līdzeklis spēj viegli noņemt oglekļa nogulsnes, lakas nogulsnes un oglekļa dūņu nogulsnes tikai benzīna dzinēju cilindru-virzuļu grupā. Instruments atjauno eļļas skrāpja un kompresijas gredzenu kustīgumu, turklāt ar vārstiem attīra ieplūdes kolektoru. Neietekmē katalizatoru.

Neparastais lietošanas veids pārsteidza daudzus īpašniekus - reaktīvā viela tiek piegādāta caur motora vakuuma šļūteni. Tajā pašā laikā tiek atzīmēta tā augstā efektivitāte - pārskatos ir norādīts, ka kompresija cilindros ir izlīdzināta, motora vibrācija ir samazināta un detonācija tiek novērsta. Arī daudzi pievērš uzmanību minimālajam eļļas patēriņa līmenim un vienības jaudas palielināšanai. Turklāt tīrīšanas process neprasa smērvielas nomaiņu un praktiski nevar kaitēt dzinējam, jo ​​šis rīks vispār nesaskaras ar iekšdedzes dzinēja gumijas blīvēm.

3 GZOX INJECTION & CARB CLEANER

Šis rīks atkarībā no pielietošanas metodes spēj tīrīt sadegšanas kameru, atdalīt virzuļa gredzenus vai noņemt nogulsnes karburatorā. GZOX INJECTION & CARB CLEANER ķīmiskais sastāvs nodrošina tūlītēju oglekļa nogulšņu, sveķu un veidojumu izšķīšanu uz to bāzes un atjauno eļļas skrāpju gredzenu mobilitāti.

Īpašnieki, kuri izmantoja GZOX INJECTION, lai atjaunotu dzinēja darbību, savos pārskatos atzīmē produkta augsto efektivitāti - burtiski tūlīt pēc tīrīšanas dzinējs atgriežas iepriekšējā stabilitātē un palielinās droseļvārsta reakcija. Kā parādīja prakse, ja atkaļķošana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, rezultāts noteikti būs pozitīvs. Atgūšanas efekta neesamība var nozīmēt tikai diagnostikas kļūdu vai norādīt uz faktu, ka ir noticis pilnīgs eļļas skrāpja gredzenu nolietojums. Pēc ļoti reaģējošas ķīmiskas vielas uzklāšanas ražotājs iesaka pilnībā notīrīt eļļošanas sistēmu un nomainīt motoreļļu.

2 Laurel ML-202

Viens no populārākajiem virzuļu gredzenu dekarbonizējošajiem līdzekļiem tirgū ir ļoti pieprasīts pircēju vidū, jo tā kvalitāte nav sliktāka par dārgākajiem importētajiem. Šī līdzekļa ļoti efektīvais sastāvs spēj ne tikai atjaunot eļļas skrāpju gredzenu kustīgumu, bet arī noņemt visu veidu nogulsnes cilindru-virzuļu grupā. Daudzi īpašnieki iesaka palielināt ārstēšanas laiku no 2,5 stundām līdz 12 stundām, lai panāktu lielāku efektu, tomēr tas var izraisīt gumijas blīvējumu hermētiskuma zudumu eļļas sistēmā. Tomēr daudzi automašīnu entuziasti to dara. Tajā pašā laikā tūlīt pēc procedūras beigām motora smērviela ir jāaizstāj ar iepriekšēju skalošanu, un labāk ir veikt šo darbību ar īpašu eļļu, nevis ar piedevu.

Pareizi apstrādājot, plāksne uz cilindra sienām kļūst vaļīga un to var viegli noņemt, neizjaucot iekšdedzes dzinēju caur aizdedzes sveces atveri. Strādājot stingri saskaņā ar instrukcijām, notiek pilnīga koksa nogulšņu iznīcināšana, bloķējot gredzenu normālu darbību. Un, ja to nodilums nav kritiskā stāvoklī, rezultāts dažreiz ir vienkārši fantastisks! Spriežot pēc atsauksmēm, "Lavr ML-202" ietekmes efektu var salīdzināt ar kapitālremontu, taču autoķīmijas izmaksas ir daudzkārt zemākas.Eļļas patēriņš strauji samazinās, darba spiediens uz cilindriem ir izlīdzināts, un pats dzinējs kļūst atsaucīgāks un burtiski "atdzīvojas".

1 Shumma EX dzinēja kondicionieris

Viens no visvieglāk lietojamiem dekarbonizējošiem līdzekļiem neradīs grūtības pat iesācēju auto entuziastiem. Ja automehāniķis stingri iesaka remontēt motoru, kas cilindros izgaro ar dažādu spiedienu eļļu, tad ar Shumma EX dzinēja kondicioniera palīdzību ir iespējams izvairīties no šīs procedūras un ievērojami ietaupīt jūsu budžetu. Šis ir viens no visspēcīgākajiem instrumentiem eļļas skrāpju gredzenu mobilitātes atjaunošanai un nogulšņu noņemšanai cilindru-virzuļu grupā.

Vislabāk nav gaidīt "mirušo" pakaišu, bet gan veikt tīrīšanas procedūru ar intervālu 70-90 tūkstoši km. Tas palielinās iekšdedzes dzinēja resursus un atliks lielus remontus uz nenoteiktu laiku. Pēc apstrādes motors samazina vibrācijas darbības laikā, pārtrauc sildīšanu, tā jauda noteikti palielinās. Īpašnieku atbildēs ir samazinājies arī dūmu un smērvielu patēriņš (dažos savlaicīgas apstrādes gadījumos izplūdes gāzēs gandrīz pilnībā nav eļļas tvaiku), un degvielas patēriņš atgriežas "svaiga" līmenī "automašīna.