Ellentétben az európai autógyártókkal, akik értékelik márkájuk exkluzivitását, a koreai és kínai konszernek éppen ellenkezőleg, törekednek arra, hogy a fogyóeszközöket és a pótalkatrészeket a lehető legideálisabbá tegyék. Ez azért történik, hogy az autótulajdonosnak ne kelljen sokáig keresnie az autóján a szükséges alkatrészt, és egy teljesen más autóból vehessen egy alkatrészt, és ideális esetben az övéhez illeszkedne.

Például a Kia Rio fékbetétei megegyeznek a Hyundai Solarisra szerelt fékbetétekkel, és az aggodalmakhoz közvetlenül nem kapcsolódó gyártók egyszerre két vagy több autógyártótól kapnak termelési engedélyt. Számunkra, hétköznapi ügyfeleknek ez csak előnyös, és a tesztelők munkája jelentősen leegyszerűsödik. És sok mindent kell tesztelniük:

• Fékezési távolság,
• A féktávolság megváltoztatása a betétek kopásával,
• Teljes üzemi hőmérséklet,
• Hőmérséklet extrém fékezéskor,
• A kopás mértéke a kritikus hőmérséklet elérésekor.

És természetesen a teljes élettartam, és mennyi ideig tart a cseréje. A legjobb 10 gyártót magába foglaló értékelésünkben nemcsak független szakértők tesztjeit tanulmányoztuk, hanem valódi felhasználók véleményeit is, és ez a szempont is sokat elárulhat a párnák minőségéről és megbízhatóságáról.

A TOP 10 legjobb fékbetét a Kia Rio számára

10 ABS

A fékbetétek cseréje nem a legkellemesebb folyamat, és nem is olcsó. Nem számít, milyen autója van, Kia Rio vagy BMW. Természetesen minden autótulajdonos azt akarja, hogy autója hosszú ideig szolgáljon, és nem igényel javítást. És itt vannak a legnagyobb kopásállóságú betétek. Itt körülbelül 0,28 milliméter, és ez a legjobb eredmény.

Igaz, ennek elérése érdekében a gyártónak áldozatokat kellett hoznia, aminek eredményeként a termék nem a legbecsületesebb helyre került a minősítésünkben. A helyzet az, hogy extrém fékezéskor a betétek maximum 60 fokra melegítik a lemezt. Ugyanakkor maguk sem esnek össze, és kiváló teljesítményt tartanak fenn, de ez negatívan befolyásolja a teljes fékrendszert, ami már hátrány. A szakértők azt is megjegyzik, hogy a párnák nagyon sokáig dörzsölnek. Ez nem meglepő, tekintettel az anyag alacsony kopására. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy hosszú ideig fokozott erőt kell kifejtenie a fékpedál megnyomásakor.

9 ADR 250311

Oroszország lépést tart a világgyártókkal, és párnákat gyárt mind a koreai autókhoz, például a Kia Rio -hoz, mind az európai konszernekhez. Élénk példa áll előttünk arról, hogy a minőségnek nem kell drágának lennie. Ár -érték arányban ezek a legjobb párnák. A referenciaértékek itt elfogadhatók, bár nem a legmagasabbak. A betétek normál használat mellett jól teljesítenek, de extrém fékezés mellett fokozott kopásállósággal rendelkeznek.

A tárcsa felmelegedése is elég erős, és a vizsgálatok azt mutatták, hogy a párnák nem viselik jól a magas hőmérsékletet. A megsemmisítés mértéke a megengedett 0,35 milliméterről 0,60 -ra nő. És a második mutató nagyon magas, ami azt jelenti, hogy elég gyakran kell cserélni, különösen agresszív vezetési stílus mellett. Önön múlik, hogy megvásárolja -e ezeket a párnákat, vagy sem, de vegye figyelembe, hogy a márka viszonylag új a piacon, és valószínű, hogy még minden előtte áll.

8 Fenox BP 4315

Minden párnának megvannak a maga előnyei és hátrányai, és az összes tényező kombinációja lehetővé teszi az átlagos értékelés beállítását. Ebben az esetben közel azonos arányt figyelünk meg. Ha az előnyökről beszélünk, akkor alapvetően kettő van: viszonylag alacsony költség és a működés stabilitása bármilyen hőmérsékleten.Vagyis extrém fékezés esetén is, amikor a betétek maximálisan felmelegítik a lemezt, a féktávolságuk nem nő és a lebonthatóság mértéke nem nő.

Ami a hátrányokat illeti, először is ki kell emelni a magas fokú fűtést. A párnák a súrlódás során maximum 600 fokra melegítik a lemezt. És ha a párnák maguk is megőrzik teljesítményüket, akkor ez helyrehozhatatlan károkat okozhat a lemezen. De ne felejtsük el, hogy a Kia Rio fékbetéteiről beszélünk, és ez nem a leggyorsabb autó, és városi körülmények között az extrém fékezést rendkívül ritkán fogják használni.

7 BM-Motorsport AB 60001

A kínai gyártók hosszú ideje folyamatosan elfogják a világpiacot. És gyakran a Közép -Királyságból származó áruk nemcsak megfelelően versenyeznek az európai vagy japán márkákkal, hanem minőségben is felülmúlják azokat. De ez nem mindig van így, és van egy élénk példánk arra, hogyan teheti tönkre hírnevét egy átlagos minőségű termék kiadásával.

Ezek a párnák nem kaptak a legmagasabb díjakat. Valamennyi mutatójuk átlag, és néha még a legalacsonyabb szint is. Például van egy hosszú őrlési időszak. 20 és 50 fék között háromszoros erőt kell kifejtenie, amikor megnyomja a pedált. Ezután a betétek visszatérnek a normál állapotba, de a féktávolság túl magas marad. Igaz, a gátlás intenzitásától függően nem változik. És ezt plusznak is lehetne nevezni, ha nem a kopás fokozódása miatt. Extrém fékezéssel eléri a 0,63 millimétert, és ez sok. De az ár tetszeni fog, kivéve, ha természetesen nem áll készen arra, hogy kicserélje a párnákat nem olyan hosszú használat után.

6 Hankook Frixa S1

Leírva ezeket a fékbetéteket a Kia Rio számára, mínussal szeretnék kezdeni. Ár. Itt rendkívül magas. Alapvetően ennyi. Végeztünk a mínuszokkal, és folytathatja a pluszokat. Bátran kijelentjük, hogy ezek a hivatalos gyártó legjobb párnái. Rendszeresen megkapják a legmagasabb díjakat és véleményeket a valódi felhasználóktól. Szinte minden szempont a legjobb. Például a párnák könnyen ellenállnak a legintenzívebb hőmérsékleteknek is. Ugyanakkor a kopás mértéke nem nő, és a féktáv a normál tartományon belül marad.

A kopás általános foka is tetszeni fog. A betétek valójában nagyon sokáig tartanak, és legalább néhány éven belül cserére lesz szükség. Ugyanakkor a vizsgálatok során legfontosabb fékjelzők a teljes élettartam során ugyanazon a szinten maradnak. Vagyis a maximális kopás mellett is gyakorlatilag nem nő a távolság a teljes megállóig.

5 Sangsin SP1239

Ez a koreai márka hivatalos engedéllyel gyárt fékbetéteket a Kia Rio számára, és a vállalat a környezetbarát jelleggel foglalkozik. Szinte teljesen felhagyott a káros és veszélyes összetevők, például kadmium, higany és azbeszt használatával. Ugyanakkor megpróbáltuk a legmagasabb szinten tartani a kopásállóságot.

Azonban nem ment minden ilyen simán, és mint a tesztek is mutatják, a párnáknak számos hátránya van. Különösen nagymértékben roncsolódik hevítéskor. Elvileg ez a paraméter szinte minden párnán nő, de itt a féktáv is megnő. Az ilyen fogyóeszközök cseréjére jóval korábban lesz szükség, különösen akkor, ha gyakran használ vészfékezést. De normál működés közben a jellemzők teljesen a normál tartományon belül vannak, bár még mindig nem érik el a piacvezetőket.

4 Finwhale V1017

Ami a német gyártókat illeti, az első dolog, ami eszünkbe jut, a magas minőség. Teljesen mindegy, miről beszélünk: elektronikáról, kerti szerszámokról vagy autókról. A német Finval cég nem csak a Kia Rio vagy a Hyundai Solaris számára gyárt párnákat. Hatalmas terméklistája van az arzenáljában, de minket érdekel ezeknek a párnáknak a teljesítménye, és a legmagasabb minősítést kapták a professzionális tesztelőktől.

Nem, a párnák nem a legjobbak, és számos hátrányuk is van.Különösen a féktárcsa magas hevítési szintje. Hőmérséklete eléri az 580 fokot, és ebben az üzemmódban a párnák kopási aránya jelentősen megnő. Normál módban ez körülbelül 0,33 milliméter, extrém módban pedig 0,41 -re nő. Ez nem annyira, és más olcsó párnáknak is van ilyen mutatója normál használat során, de meg kell jegyezni, hogy ezek a párnák meglehetősen drágák, és ez a hátrányoknak is betudható.

3 Bosch 0986494563

A német Bosch cég olyan sok terméket gyárt, hogy még az sem világos, hogy elektronika, szerszám vagy autóalkatrész -gyártó. Függetlenül attól, hogy ez a vállalat mit termel, minden termékének legmagasabb minősége változatlan marad. A fékbetétek sem kivételek, és a teszteken szinte a legjobb eredményt mutatták, annak ellenére, hogy a cégnek nincs hivatalos engedélye, és nem gyárt alkatrészeket kifejezetten a Kia Rio autóhoz.

Az első dolog, amit a tesztelők és a hétköznapi felhasználók megjegyeznek, a hosszú élettartam. A párnák cseréje több évig nem szükséges, és nem függ használatuk agresszivitásától. Még a legagresszívabb teszt mellett is jól teljesítettek. A korong csak 380 fokra melegedett fel, ami nagyon kevés, és az anyag pusztíthatósága sem nőtt, mint gyakran. Egy neves magazin minősítésében ezek a fékbetétek kapták az első helyet és a jogot, hogy a legjobbaknak nevezzék őket.

2 Valeo 301021

Az autók fogyóeszközeinek gyártására vonatkozó engedélyeket nemcsak a koreai, hanem az európai cégek is birtokolják. Különösen egy francia konszern, amely alkatrészeket gyárt mind a Kia Rio, mind pedig más koreai és kínai márkák számára. A tesztelők szerint ezeknek a párnáknak az egyik legjobb eredménye van. Például a kopás mindössze 0,30 milliméter, ami nagyon kicsi, és ez a szám még a legerőszakosabb használat mellett sem változik.

Igaz, a tárcsa túlzott túlmelegedését észlelték, amelynek hőmérséklete vészfékezéskor eléri az 500 fokot vagy annál többet. Elvileg ez az érték a norma, feltéve, hogy a párnák nem kezdenek romlani. Itt minden rendben van a rombolhatósággal. Az anyag könnyen ellenáll ennek a hőmérsékletnek, és a kopás mértéke mindössze 0,33 milliméterre nő, ami szintén a normál tartományon belül van. Külön kell mondani a Kia Rio autó valódi tulajdonosainak véleményeiről. Elég sokan vannak a neten, és szinte mindegyik pozitív. Igen, a párnák ára nem a legalacsonyabb, de a minőség és a tartósság miatt teljesen kiegyenlített, mivel a következő cserére nagyon hamar szükség lesz.

1 Mobis

A koreai Mobis cég a Hyundai konszern hivatalos beszállítója. A fékbetéteiket gyárilag szerelik fel az autókra. Elvileg lehetett ennek véget vetni, de mint kiderült, a tesztek nem a legjobb eredményt mutatták. Különösen egy fontos hátrányt kell megjegyezni - az árat. Ezek a legdrágább párnák a piacon.

De sokkal több előnyük van. Például a párnák gyakorlatilag nem igényelnek bejáratást. Közvetlenül a rendszerbe történő telepítés után elkezdenek normálisan működni, vagyis nincs csiszolási időszak. Nem kell erőfeszítéseket tennie, ha egy hétig nyomja a pedált. A stabilitás és a pusztulás mutatói is magasban vannak. A betétek még a legszélsőségesebb használat esetén sem melegítik fel a lemezt, és a kopási arány 0,33 milliméter körül marad, ami normális. A teszteken is rögzítették a stabil féktáv jelzőjét. Vagyis nem mindegy, hogy a fékbetétek mennyire kopnak. Az út ugyanaz marad, és a különbség három méteren belül ingadozik, ami normális és nagyon magas. Egyszerűen fogalmazva, előttünk állnak a Kia Rio legjobb párnái egy hivatalos szállítótól.