Los 10 mejores neumáticos de Yokohama
La empresa japonesa para la producción de neumáticos para automóviles es conocida desde hace mucho tiempo y es popular en muchos países del mundo. Aunque tuvo éxito en los años de la posguerra, la dirección de la empresa tomó la decisión correcta, confiando en productos para todas las estaciones y de alta calidad.
Hoy en día, los productos de llantas de Yokohama ocupan una posición sólida en el mercado internacional, ofreciendo al consumidor llantas para automóviles de excelente calidad y características. La producción establecida en Rusia produce productos no peores que una empresa en Japón: las materias primas para la producción provienen de proveedores confiables y en total cumplimiento con los requisitos de la planta. Por cierto, la calidad del caucho sintético producido en nuestro país es considerada la mejor del mundo. En la revisión presentada, dividida en categorías para mayor claridad, puede ver la calificación de los mejores modelos de esta marca.
Los mejores neumáticos de confort de Yokohama
Los neumáticos más cómodos en su especificación tienen un índice de velocidad Y. Por regla general, estos son productos premium, cuyo precio es un orden de magnitud más alto que el caucho ordinario. El bajo nivel de ruido se logra no solo por la peculiaridad del dibujo de la banda de rodadura, sino que también depende en gran medida de la composición de las materias primas con las que está hecho el neumático. Los neumáticos de tamaños grandes con un radio de R17, R18 y superiores se consideran los más cómodos, porque cuanto mayor es el tamaño de la rueda, menos sensibles son las irregularidades de la carretera para el automóvil y los pasajeros.
2 YOKOHAMA AZUL ARTH-A AE-50
Una goma diseñada específicamente para viajes de larga distancia por carretera. El neumático es completamente inadecuado para conducir sobre barro, hierba mojada y cualquier otro terreno accidentado. Todas sus cualidades están diseñadas exclusivamente para superficies de asfalto: en la pista, el neumático Yokohama Blue Arth es capaz de mucho. Excelente agarre en carretera, en curvas a una velocidad razonable, demuestra un comportamiento estable, no teme encontrarse con una superficie mojada y charcos.
A menudo hay comentarios negativos en las revisiones que cuestionan la comodidad de estos neumáticos. Debido a su número insignificante, lo más probable es que se produzca un rodaje incorrecto (y se debe entrenar cualquier neumático para un funcionamiento prolongado y confiable), o que la mercancía se almacenó durante mucho tiempo en el almacén del vendedor sin observar las normas establecidas. De lo contrario, el caucho es simplemente excelente, en el contexto de productos similares de marcas populares, tiene un precio asequible, sin perder en absoluto características de calidad.
1 YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
La gama de tamaños de estos neumáticos de perfil bajo cubre el segmento más demandado del mercado (desde R15 hasta R18). Los neumáticos son muy duros, todos los baches y baches del camino responden al volante. Tiene excelentes distancias de frenado, tanto sobre asfalto mojado como seco. Mantiene bien la carretera, a alta velocidad convierte el momento de pérdida en un patinazo es estirado y sensible para el conductor, lo que permite controlar este proceso reduciendo la velocidad.
En sus revisiones, los propietarios de los neumáticos decibel de Yokohama expresan una gran satisfacción con la comodidad de conducción: después de calentar los neumáticos a cualquier velocidad del automóvil, los ruidos acústicos se generan solo por las corrientes de aire cortadas contra la carrocería, desde el lado de la goma: silencio. Entre las desventajas, meterse en agujeros profundos puede provocar daños en la parte lateral por el borde del disco, a pesar de la pared lateral reforzada (todo depende del modo de velocidad seleccionado y el estilo de conducción).
Los mejores neumáticos deportivos de Yokohama
Estos neumáticos están especialmente diseñados para quienes gustan de la conducción agresiva y a alta velocidad. Son completamente diferentes de los neumáticos ordinarios, tienen una rigidez bastante alta (proporciona un control confiable), pero al mismo tiempo son lo suficientemente suaves y cómodos después del calentamiento, se adhieren literalmente a la carretera y pueden proporcionar una distancia de frenado mínima. Se considera que la desventaja es un desgaste rápido, que es inevitable a altas velocidades para el caucho calentado.
3 YOKOHAMA ADVAN ST V802
Una excelente opción para los propietarios de crossovers potentes que aman la velocidad. A pesar de que el neumático es bastante pesado (el R18 pesa 13,3 kg.), Es fácil de equilibrar. Pared lateral muy rígida, casi sin flexión incluso bajo carga. La banda de rodadura direccional proporciona una buena tracción, mejor estabilidad direccional y controlabilidad forma una nervadura central sólida. Con toda su rigidez, en el parche de contacto aumentado (debido al pequeño ángulo de transición de la parte lateral), el neumático presenta un efecto de adherencia. Esto proporciona no solo una distancia de frenado corta, sino también la retención en los giros, ya que patina a altas velocidades.
En las revisiones, a los propietarios les encanta la capacidad del Advan ST V802 para mantenerse en la carretera con confianza. Maniobrar a gran velocidad es muy preciso, sin atascos (la parte lateral dura se hace sentir). Los neumáticos son fiables y superan sin dolor obstáculos urbanos como los bordillos. Hay un leve ruido del neumático. Los neumáticos todoterreno no se comportan de la mejor manera, después de todo, se trata de un caucho de alta velocidad.
2 YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
El neumático Advan Fleva tiene un dibujo de la banda de rodadura brillante y memorable (las ranuras se asemejan a ganchos o garras), lo que permite que la rueda obedezca al volante sin cuestionamientos en cualquier superficie de la carretera. A pesar de sus pronunciadas características de neumático deportivo, el Yokohama Advan también es un caucho muy cómodo que tiene un bajo nivel de ruido por contacto con la carretera.
Estos, por supuesto, no son medio resbaladizos, pero no podrá conducirlos con calma: los neumáticos provocan una conducción agresiva con su comportamiento confiado en la carretera. Las revisiones indican la alta resistencia y resistencia al desgaste del caucho. Resiste bien los daños laterales, tiene baja resistencia a la rodadura y su dibujo direccional de la banda de rodadura y las múltiples ranuras de drenaje de agua facilitan la ignorancia del asfalto húmedo y los charcos.
1 YOKOHAMA AVS SPORT V105
Goma de clase alta para automóviles potentes y costosos, desarrollada en conjunto con Daimler y apareció en el mercado bastante recientemente, en 2012. Satisface completamente las altas demandas de los propietarios, proporcionando características de agarre, velocidad y comodidad inigualables. En sus revisiones, los conductores notan el excelente comportamiento del automóvil en la carretera: no "merodea" por la carretera, pasa con confianza en las curvas a alta velocidad, no patina. Los charcos y los tramos de carretera mojados no obligan a reducir la velocidad: los neumáticos cortan literalmente la barrera del agua y no son propensos al aquaplaning.
Gracias a la tecnología Matrix Rayon Body Ply, la goma es muy sensible a los movimientos del manillar. Incluso en un camino de tierra (adónde podemos ir sin él), el neumático se rompe y resbala solo en el barro pesado, pero no se entierra y puede superar un obstáculo cuando se conduce "en apriete". Debido al alto precio en el mercado, los tamaños R17, R18 y superiores son más comunes, que son más consistentes con los autos de lujo.
Los mejores neumáticos de invierno Yokohama
Los neumáticos de invierno "Yokohama" son bastante populares en nuestro país. La peculiaridad del mejor neumático para la estación fría radica en el equilibrio entre suavidad (y tal goma simplemente tiene que ser muy blanda) y resistencia al desgaste. Al tener excelentes parámetros de estas propiedades, los neumáticos Yokohama también tienen una banda de rodadura única, lo que hace que la rueda no se quede en el hielo peor que en el asfalto limpio.
3 YOKOHAMA GEOLANDAR I / T-S G073
Este neumático ha demostrado su eficacia en carreteras invernales, proporcionando una conducción segura independientemente de las condiciones de la carretera. La principal ventaja de esta línea de neumáticos Yokohama es la corta distancia de frenado, lo que es de gran importancia para un automóvil grande y pesado (el caucho está diseñado para crossovers o SUV, cuya operación principal se realiza en áreas urbanas).
Las revisiones de los conductores que usan Geolandar I / T-S G073 en sus autos señalan un buen frenado en hielo, a pesar de la ausencia de tacos. La desventaja del neumático es el gran balanceo del automóvil en las curvas de alta velocidad (debido al flanco suave), aunque en una carretera de invierno, la "imprudencia" es inútil.A pesar de que la gama de tamaños comienza desde R15, los neumáticos de un tamaño mayor, a partir de R16 y superiores, tienen más demanda en el mercado nacional.
2 PROTECTOR DE HIELO YOKOHAMA IG55
El uso de aceite de naranja en el compuesto de caucho hace que la superficie de la banda de rodamiento sea más elástica, por lo que se logra un excelente agarre: el neumático se pega literalmente a la superficie, desplazando por completo el agua o la lechada de nieve en el parche de contacto. Para el drenaje, se utilizan canales direccionales oblicuos, cuyo ancho permite que la goma se autolimpia inmediatamente. Un buen manejo lo proporciona una nervadura central bastante ancha de la banda de rodadura, que también tiene una configuración versátil.
Los tacos cruciformes están rodeados por un dibujo especial de la banda de rodadura que recuerda a las palas de las turbinas. Su propósito es garantizar un alto rendimiento y evitar la pérdida de dientes (la púa no sobresale mucho por encima de la banda de rodadura, pero gracias al diseño cumple su función al 100%) En sus revisiones, los propietarios de neumáticos grandes R17 o R18 hablan del yo emergente -confianza al conducir - conducen con tanta confianza y de manera predecible usted mismo estos neumáticos. También hay un bajo nivel de ruido cuando la rueda está en marcha.
1 YOKOHAMA W.DRIVE V905
Esta gama de neumáticos del fabricante japonés fue especialmente diseñada para las condiciones de la parte central del continente europeo, donde las carreteras suelen estar cubiertas de costra de hielo o una papilla de nieve y hielo mezclados con agua. La banda de rodadura del neumático de invierno está diseñada de tal manera que la goma tiene una excelente estabilidad lateral en las curvas, independientemente de las condiciones de la carretera. Los canales de drenaje son bastante anchos, están formados en ángulo y drenan perfectamente no solo el agua, sino también la nieve derretida del parche de contacto. El agarre confiable asegura que la banda de rodadura de este neumático se autolimpia rápidamente.
En sus revisiones, los propietarios notan la efectividad de los neumáticos al frenar en las realidades de las carreteras invernales; esta característica la proporcionan en mayor medida las zonas de los hombros con laminillas autobloqueantes. La goma también tiene excelentes propiedades de tracción, es resistente al aquaplaning y ahorra combustible de manera efectiva debido a su mínima resistencia a la rodadura.
Los mejores neumáticos todoterreno de Yokohama
Los productos de neumáticos de Yokohama se fabrican para diferentes condiciones de la carretera. En nuestro país, los neumáticos todoterreno tienen una gran demanda, capaces de asegurar el avance de un automóvil en condiciones no solo de caminos de tierra, sino también de su total ausencia. Esta categoría presenta las mejores líneas de neumáticos todoterreno de esta marca.
2 YOKOHAMA GEOLANDAR A / T G015
Esta gama de neumáticos es para todas las estaciones y se puede utilizar con éxito en regiones con inviernos suaves durante todo el año. El caucho tiene una serie de ventajas, proporcionando tanto la transitabilidad a campo traviesa como un buen agarre en superficies de asfalto. El dibujo agresivo de la banda de rodadura, a pesar de su profundidad relativamente profunda, produce muy poco ruido en la carretera. El neumático tiene un parche de contacto aumentado, lo que garantiza una presión uniforme sobre el neumático y buenas características de agarre. Además, el grosor del neumático aumenta significativamente, lo que determina su resistencia al daño, especialmente lateral.
Los propietarios que han instalado estos neumáticos en sus automóviles (los más populares son R16 - R18), en sus revisiones, por regla general, expresan satisfacción con la línea All-Terrain G015. Prestan atención a las buenas características de manejo, tanto en asfalto como en terrenos accidentados. El reverso de la moneda es de desgaste rápido con un estilo de conducción agresivo.
1 YOKOHAMA GEOLANDAR A / T-S G012
Este es uno de los mejores neumáticos de flotación de Yokohama. A pesar del peso bastante grande, la goma está bien equilibrada (esto es especialmente importante para tamaños tan grandes como R17, R18). La característica de la banda de rodadura autolimpiante proporciona una capacidad de cross-country segura en terreno accidentado, "excava" a través del barro, la arena y la hierba mojada (es importante controlar la presión en los cilindros).Se comporta con seguridad en la pista, el asfalto mojado, los charcos no afectan el agarre incluso a alta velocidad. El neumático es bastante rígido, por lo que aumenta el ruido acústico a alta velocidad.
En sus revisiones, los propietarios que han experimentado las propiedades de A / T-S G012 en el negocio, por regla general, expresan satisfacción con su elección. El neumático se adapta bien a las condiciones para las que está diseñado. Los automóviles con tracción total, en condiciones todoterreno, son capaces de mucho. Con el uso durante todas las estaciones, los neumáticos se comportan bien en una carretera de invierno, no se broncean en heladas suaves, pero en regiones con inviernos severos es mejor no usarlos. También es muy resistente al desgaste y a los pinchazos.
Por qué es necesario un rodaje correcto de los neumáticos
Para que el funcionamiento de los neumáticos nuevos sea lo más prolongado y eficaz posible, estos deben estar debidamente preparados para realizar sus funciones. La producción de neumáticos es similar a una “torta de hojaldre”: fibra textil, caucho, alambre de refuerzo de acero, capa por capa se superponen y se vulcanizan. Este proceso se lleva a cabo en una forma especial, cuya superficie está tratada con un lubricante que evita la adherencia del caucho. Es ella quien se adsorbe en la superficie del neumático e inicialmente no permite que aparezcan todas las características de la nueva goma.
Para eliminar esta capa, basta con recorrer varios cientos de kilómetros. Esto debe hacerse con cuidado, evitando sobrecargas en el trabajo del neumático. Los giros bruscos, la conducción a alta velocidad y las frenadas bruscas durante este período están contraindicados. Si no sigue estas reglas, la irregularidad del desgaste aumentará progresivamente con el kilometraje adicional, como resultado de lo cual el neumático perderá sus características declaradas y su vida útil se reducirá significativamente.
Características de correr con neumáticos de invierno.
Si con los neumáticos de verano el proceso de rodaje es bastante simple y se reduce a la precisión y la suavidad banales de la marcha durante las primeras doscientas carreras, el rodaje de los neumáticos de invierno con clavos es más exigente. Se tarda un poco más (el kilometraje debe ser de al menos 500 - 600 km). Con el mismo estilo de conducción tranquilo. Durante el rodaje, las púas caen en su lugar, la grasa entre la goma y la punta de acero se evapora y, en el futuro, será necesario intentar hacerlas volar antes del período operativo establecido.
Pero lo principal al correr con neumáticos con clavos de invierno es el régimen de temperatura: los expertos recomiendan realizar este proceso incluso en un clima positivo y asfalto limpio (de nieve y hielo). El caucho sin clavos, popularmente llamado "Velcro", se desliza tan rápido como los neumáticos de verano; basta con seguir las reglas de conducción cuidadosa durante cien o dos kilómetros, y los neumáticos nuevos están listos para un servicio confiable y a largo plazo.
