Dårlig kvalitet af brændstof og motorolie med konstant brug påvirker motorens ydeevne. Dette er især mærkbart i forbrændingskammeret, hvor de to forbrugsstoffer mødes. Som følge heraf tilstoppes olieskraberingene under påvirkning af høje temperaturer med kulstof og harpiks efterfulgt af koks. Det er muligt helt at fjerne disse formationer kun ved at adskille motoren til skylning eller rettidigt ved hjælp af stærkt aktive kemiske midler til decoking.

Denne anmeldelse præsenterer de bedste lægemidler til genoprettelse af stempelgruppens funktionalitet uden at skulle demontere forbrændingsmotoren, hvilket reducerer de økonomiske omkostninger betydeligt (ti gange!). Ratingpositionen er baseret på feedback fra fagfolk og ejere, der med succes har brugt et af disse værktøjer i praksis.

TOP-10 bedste midler til afkulning af stempelringe

10 Rimet

For at genoprette stempelringernes mobilitet og fjerne høj temperatur lak og kulstofaflejringer kan den meget aktive russisk fremstillede RiMet kemiske komponent bruges med succes. Dette værktøj tilhører hurtigtvirkende hård afkogning og hældes i cylindrene gennem hullet til tændrøret eller dysen (i dieselforbrændingsmotorer). Sammensætningen af ​​blandingen ødelægger aktivt strukturen af ​​harpiksholdige carbonaflejringer og kulstofaflejringer i olieskraberen og kompressionsringene samt på cylindervæggene.

I deres anmeldelser anbefaler mange ejere at starte motoren med tændingen slukket for at opnå den bedste behandlingseffektivitet. Ved afslutningen af ​​proceduren opvarmes forbrændingsmotoren i 15 minutter. Derefter er det nødvendigt at udskifte motorolien, ellers kan "RiMet" beskadige motorolietætningerne. Til dette formål er det påtænkt at bruge et skylleadditiv af samme mærke. Det er blevet bemærket, at efter behandling af delene i cylinder-stempelgruppen øges effektiviteten af ​​antiwear-revitaliserende midler. For at øge motorens ressource anbefaler producenten at bruge dette værktøj løbende og behandle hver 20-25 tusinde kilometer.

9 FENOM Decocker

På trods af den overkommelige pris kan FENOM Decocker decoking klare lak og slamaflejringer i stempelgruppen. Mange bilejere, der har brugt dette værktøj i praksis, anbefaler kraftigt at forlænge behandlingstiden 4 gange fra det interval, der er angivet af producenten. Dette vil genoprette mobiliteten af ​​olieskraberingene og blødgøre aflejringer i stempelkanalerne. Under behandlingen rengøres de ved at starte motoren uden at generere en gnist. Efter proceduren og forbrændingsmotorens opvarmning (op til 15 minutter ved en hastighed, der ikke overstiger 2000), skal motorens smøremiddel udskiftes, efterfulgt af rengøring af oliesystemet med en skyllevæske.

I anmeldelserne af ejerne, der har brugt FENOM Decocker, bemærkes det, at de fastsatte mål er nået. Selv i avancerede tilfælde blev der observeret forbedret motordynamik og et fald i brændstofforbrug. Motoren stoppede med at "spise" olie, og kompressionen på cylindrene blev udjævnet. Værktøjet kan dog ikke altid give det ønskede resultat - hvis ejeren er forsinket med behandlingen, og slid på olieskraberingene har nået kritiske værdier, er det ikke muligt at undvære reparationsarbejde. I alle andre tilfælde er effektiviteten blevet anerkendt af mange brugere. Efter deres mening øger den regelmæssige brug af værktøjet (en overkommelig pris næsten alle bilejere dette) betydeligt ressourcen til forbrændingsmotoren.

8 Greenol-Reanimator

En af de hårdeste, men mest effektive afkogningsbehandlinger. Kræver ansvar og omhu under påføring, da afvigelse fra producentens instruktioner kan forårsage uønskede processer i motoren.Produktets meget aktive sammensætning renser ikke kun kulstofaflejringer og frigør ringene i stempelgruppen fra kokslam. Det kan let ødelægge tætningerne i oliesystemet, derfor er det påkrævet efter brug at straks skylle og skifte smøremiddel.

På samme tid er det bedre at rengøre det med en speciel olie og ikke et andet tilsætningsstof. Det er forsømmelsen af ​​denne regel, at dømme ud fra anmeldelserne, der fører til katastrofale konsekvenser - kemisk vask neutraliserer ikke Greenol -Reanimator -forbindelserne, og sammen med mobiliteten af ​​olieskraberingene kan maling opløses på indersiden af ​​pallen (hvis det ikke er aluminium).

7 Titanium

Dette værktøj er et af de hurtige dekarboniseringsmidler og er blevet testet i praksis af mange brugere. Det er på ingen måde ringere end de bedste rengøringsadditiver, der præsenteres i denne rating. Samtidig er der en ubestridelig prisfordel. Titanium er i stand til at gendanne og udligne motorens kompression og derved forlænge levetiden for komponentdelene i cylinder-stempelgruppen.

Genoprettelsen af ​​olieskraberingernes mobilitet kan ikke erstatte motorens eftersyn, men rettidig behandling forhindrer deres for tidlige slid og fejl. Hvis koksprocessen ikke er på et kritisk stadie (når der kun er demontering og reparation tilbage), kan Titan forbedre motorparametrene betydeligt. For at vurdere graden af ​​effektivitet anbefaler producenten at udføre kontrolmålinger af kompression før behandlingsstart og efter fuldstændig afslutning. Hvis det ønskede resultat ikke observeres, eller der er en delvis forbedring, er det fornuftigt efter rengøring og udskiftning af olien (med indledende skylning) at bruge reducerende tilsætningsstoffer.

6 ANTIKOX VERYLUBE (XADO)

En aerosolbeholder (330 ml) er nok til at behandle 20 cylindre-dette er den mest omkostningseffektive måde at afkolbe stempelringe på. Flydende effektivt alle mulige former for aflejringer. Den har en ekstremt enkel brugsmetode - ved hjælp af en speciel slange (leveres med cylinderen) sprøjtes det aktive stof ind i cylinderen gennem tændrørshullet. Hele processen tager ikke mere end 40 minutter. I dette tilfælde fjernes hovedparten af ​​aflejringerne gennem det samme stikhul - for ikke at beskadige bilens lak, skal de være dækket med en klud, når krumtapakslen rulles.

Resterne af blødgjort koks og kulstofaflejringer fjernes gennem udstødningssystemet - det er nødvendigt at sikre, at motoren kører i 15 minutter ved høje hastigheder. Samtidig anbefales det ikke at komme tæt på røret - for meget "snavs" vil flyve ud. Ejere betragter ANTIKOX VERYLUBE som en af ​​de mest effektive og billige måder at genoprette funktionaliteten af ​​olieskrabere. Efter påføring, at dømme efter feedback fra ejerne, er der en klar forbedring i motorens dynamik. Motoren kører mere støjsvagt, uden afbrydelser, olieforbruget reduceres betydeligt, og kompressionen i cylindrene stiger ikke kun, men udjævnes mellem dem. Trækkraften øges også.

5 Edial

Edial -stempelringens decarbonizer kommer ind i forbrændingskammeret sammen med brændstoffet - ejeren behøver ikke engang at skrue lysene af før behandling. Det er nok at hælde flaskens indhold i påfyldningshalsen og fylde den nødvendige mængde brændstof (både benzin- og dieselmotorer kan behandles). Den største fordel ved denne procedure er fraværet af behovet for at skifte olie og naturligvis brugervenlighed, der er tilgængelig for næsten alle bilister.

Efter at blandingen, der er tilberedt på denne måde fra brændstoffet og det stærkt aktive stof er udtømt, genoprettes kompressionens og olieskraberingens mobilitet, olieforbruget vender tilbage til et acceptabelt niveau, og motoren vil behage med øget gasrespons og dynamik.I anmeldelserne af brugere, der kontrollerede Edial i praksis, lægges der særlig vægt på jævnheden af ​​de ændringer, der skete under behandlingen. Samtidig har midlet en rensende virkning på forstøverne af dyser i injektions- og dieselmotorer, hvilket fjerner plak fra dem, der har gennemgået gentagen temperaturbehandling. Som ejerne bemærker, udskyder "Edial", selvom det er et enkelt, men ganske effektivt værktøj, med regelmæssig brug (hver 10-15 tusinde km) behovet for eftersyn af cylinder-stempelgruppen betydeligt.

4 Wynns forbrændingskammerrenser

Produktet af høj kvalitet Wynns forbrændingskammerrenser er i stand til forsigtigt at fjerne kulstofaflejringer, lakaflejringer og kulslamaflejringer i cylinder-stempelgruppen på kun benzinmotorer. Værktøjet genopretter olieskraberens og kompressionsringens mobilitet og renser derudover indsugningsmanifolden med ventiler. Påvirker ikke katalysatoren negativt.

Den usædvanlige måde at bruge den på overraskede mange ejere - det reaktive stof forsynes gennem motorens vakuumslange. Samtidig bemærkes dens høje effektivitet - i anmeldelserne er det angivet, at kompressionen i cylindrene er udlignet, motorens vibrationer reduceres, og detonationen elimineres. Mange er også opmærksomme på minimumsniveauet for olieforbrug og en stigning i enhedens effekt. Derudover kræver rengøringsprocessen ikke udskiftning af smøremiddel og kan praktisk talt ikke skade motoren, da dette værktøj slet ikke kommer i kontakt med forbrændingsmotorens gummipakninger.

3 GZOX INJEKTION & CARB CLEANER

Dette værktøj, afhængigt af påføringsmetoden, har evnen til at rense forbrændingskammeret, dekarbonisere stempelringene eller fjerne aflejringer i karburatoren. Den kemiske sammensætning af GZOX INJECTION & CARB CLEANER giver øjeblikkelig opløsning af carbonaflejringer, harpikser og formationer på deres basis og genopretter mobilitet til olieskrabere.

Ejerne, der brugte GZOX INJECTION til at genoprette motorens ydelse, bemærker i deres anmeldelser produktets høje effektivitet - bogstaveligt talt umiddelbart efter rengøring vender motoren tilbage til sin tidligere stabilitet, og dens gasrespons stiger. Som praksis har vist, hvis afkogningen udføres i henhold til instruktionerne, vil resultatet helt sikkert være positivt. Manglen på en genopretningseffekt kan kun betyde en diagnostisk fejl eller indikere, at olieskraberingene er helt slidte. Efter påføring af et meget reaktivt kemikalie anbefaler producenten en fuldstændig rengøring af smøresystemet og et motorolieskift.

2 Laurel ML-202

Et af de mest populære dekarboniseringsmidler til stempelringe på markedet er i stor efterspørgsel blandt købere, da kvaliteten ikke er dårligere end dens dyrere importerede modparter. Den meget effektive sammensætning af dette middel er i stand til ikke kun at genoprette olieskraberingens mobilitet, men også at fjerne alle former for aflejringer i cylinder-stempelgruppen. Mange ejere anbefaler at øge behandlingstiden fra 2,5 timer til 12 timer for større effekt, men dette kan føre til tab af tæthed af gummipakningerne i oliesystemet. Mange bilentusiaster gør dette imidlertid. På samme tid, umiddelbart efter procedurens afslutning, er det nødvendigt at udskifte motorsmøremidlet med indledende skylning, og det er bedre at udføre denne operation med en speciel olie og ikke et tilsætningsstof.

Ved korrekt behandling bliver pladen på cylindervæggene løs og kan let fjernes uden at demontere forbrændingsmotoren gennem tændrørshullet. Ved strengt handling i henhold til instruktionerne sker der fuldstændig bortskaffelse af koksaflejringer, der blokerer for ringes normale funktion. Og hvis deres slid ikke er i en kritisk tilstand, er resultatet nogle gange bare fantastisk! At dømme efter anmeldelserne kan effekten af ​​virkningen af ​​"Lavr ML-202" sammenlignes med en større eftersyn, men omkostningerne ved autokemi er mange gange lavere.Olieforbruget falder kraftigt, arbejdstrykket på cylindrene er nivelleret, og selve motoren bliver mere lydhør og bogstaveligt talt "kommer til live".

1 Shumma EX motorbalsam

Et af de mest brugervenlige dekarboniseringsmidler vil ikke forårsage vanskeligheder, selv for begyndere bilentusiaster. Hvis en bilmekaniker kraftigt anbefaler at eftersynge en motor, der ryger med olie med forskellig kompression i cylindrene, er det ved hjælp af Shumma EX Engine Conditioner muligt at undgå denne procedure og spare dit budget betydeligt. Dette er et af de mest kraftfulde værktøjer til at genoprette olieskraberingernes mobilitet og fjerne eventuelle aflejringer i cylinder-stempelgruppen.

Det er bedst ikke at vente på det "døde" sengetøj, men at udføre rengøringsproceduren med mellemrum på 70-90 tusinde km. Dette vil øge forbrændingsmotorens ressource og udsætte større reparationer på ubestemt tid. Efter behandling reducerer motoren vibrationer under drift, stopper opvarmningen, dens effekt stiger bestemt. I ejernes svar er der også et fald i forbrug af røg og smøremiddel (i nogle tilfælde af rettidig behandling er der et næsten fuldstændigt fravær af oliedampe i udstødningen), og brændstofforbruget vender tilbage til niveauet for en "frisk "bil.